赛车：从冠军开始制霸围场 第307章 揭幕站周五练习赛

随后大规模的测试才得以展开。

段天才1分27秒560的最快单圈出自最后半小时，成风1分27秒805的次席成绩则是在最后5分钟刷出的。

枭龙已在冬季测试中展现出强大的竞争力，今天毫无疑问展现了同样的讯息。

第三的马龙一度占据第一次练习赛的成绩单榜首半小时之久，平州人直到最后阶段才被成风刷至第三。

雷之神车队的龙浩名列第四。

L2212在低温的赛道上看起来非常难以控制，锦城人险些在最后一圈失控，然而他的队友韦博世则没有这么幸运了。

韦博世距比赛还剩10分钟左右结束时，在10号弯制动失控冲入沙坑。

奔麟车队的宁威因为赛车故障，第一次练习赛多数时间都在待在维修站，最终只跑了8个单圈。问题看起来涉及转向系统。

下午15:00，一级方程式建州站二次练习结束，在一场先湿后干的90分钟的测试中，迈克尔-马龙最终以1:29.183名列全场最快，威凌车手道建树和铜爵的彭赛奥分列二三。

第二次练习赛开始前，建州下了一场倾盆大雨，尽管官方动用人工和扫水车除水，但是路面积水依旧非常严重。

整个练习前期车队出勤率极低，只有几支小车队搭载大雨胎做短程试跑，30分钟后才8人作出单圈成绩。

雷之神车队的韦博世和龙浩一度占据前二。

当比赛进入半程，天气逐渐放晴，赛道积水减少，部分路段开始露出干燥的行车线，多数大车队加入测试。

但是鉴于天气预报周六和周日均为晴天，因此测试数据的参考价值依旧非常有限。

第二次练习赛真正的干地测试，事实上只有最后不到半小时的时间。

马龙的最快单圈，正是来自于这一阶段，准确的讲是最后一圈使用硬胎做出的。次席的道建树与马龙仅相差0.109，但第三的彭赛奥则在一秒开外。

雷之神车队的龙浩，本次练习最终排名第四，锦城人总共测试了13圈，测试项目没有特别的内容可言。

成绩单从第五～第九分别是凌云伟，邓斯特，韦博世，欧米翰和罗世博。

红虎车队的安塞特和魏魄本节练习位居第十和第十一，后者一度在比赛中冲出赛道，当然他并不是犯此失误的唯一车手，hU8在今天的练习中使用了进一步升级的排气管。

领跑首次练习的枭龙“双雄”，第二次练习赛处在15和16位。

奔麟一级方程式车队的两位车手直到最后半小时才登场，其中宁威只跑了7个单圈，加上早上的8个单圈，宁威今天一共只做了15个单圈的测试。

安塞特希望他的红虎车队取得平稳的开始，在周五练习之后，hU8赛车能够在周六速度更快。

安塞特在上午的首次练习排名第11位，并无亮点。下午的练习赛遇到阵雨干扰，安塞特最终排名第十位。

“也许我们并没有得到我们所需要的一切，但我们可以很高兴，”安塞特赛后说道。

“今天早不是很好，我们对赛车不是特别感到高兴。今天下午好一点，但天气条件导致很难得到长距离的试跑，这或多或少对我们所有人带来影响。

“在下午的仅有的时间里我们的表现是相当不错的。我们找到了平衡，了解了赛车如何应对这条赛道，希望明天我们的进步更大。”

安塞特说，目前的格局仍然不明朗。

周六排位赛他的目标是进入第三节排位赛并看看其他人的情况，他说：“相当混乱，尤其是全干的赛道大概只维持了2圈，这让格局难以阅读。

首先我们要看到，分析速度时要知道他是否用了可调尾翼，你可以猜测谁的燃料更多。这很难说。明天的目标是先进入第三节，然后再看看我们再哪里。”

安塞特承认，在新赛季的第一天之后，他们发现有“很多”内容是值得学习的。“还有很长的路要走。今天上午情况完全是不好的，而下午就好起来了，我们必须要去学很多东西。”

六冠王马龙2212赛季开门红，在周五第二次自由练习赛中拿到了最快成绩，首次自由练习他也是排在两部枭龙战车之后位居第三。

尽管在第二次练习赛快要结束时赛道已经慢慢变干，而且车手们测试的内容也有所不同，但这已经毫不掩饰银箭本周末的强势！

“今天是个良好的开始，一个被寄予厚望、紧张刺激的赛季开始了，两次练习也让我们看到了希望，”马龙赛后表示。

“不过现在还不能过早的下结论，因为多变的天气下很难有个清晰的定论。”

“我们还不知道对手的载油量如何。”马龙继续说道，“另一方面，我们高兴的看到，我们在不同的情况下显示出了不错的竞争力，赛车的操控性很好，我这样觉得。”

车队领队陈楚朗还是显示出了谨慎的态度。“今天的天气状况不佳，不过我们在不同载油量的情况下，达到了测试的目的。”

陈楚朗说道：“现在情况尚不明朗，两次练习赛后，迈克尔与罗世博对赛车的表现相当满意。”

“明天应该是天气晴朗，情况更加明朗化。”陈楚朗补充说道，“今天车队的工作有条不紊的进行，每个人都为首场比赛做出了卓越的工作。迄今为止，一切运转正常。”

成风说，他对2212赛季一级方程式联赛的第一场排位赛感到非常兴奋，他有信心枭龙会拿出一个积极的结果。

阵雨干扰的第二次练习赛进一步的表达着不确定性，今年车队在进入建州站时似乎显示非常接近的速度，没有人能够说出谁是真正的热门。

虽然成风在第一次练习赛落后于队友段天才，位居第二，不过他仍然觉得很难衡量其他队的状况，因此目前只能带着信心专注自己的工作。

“我们觉得我们的位置不错，但我们不知道其他人的载油量，”成风说。“我觉得看起来我们之间非常接近，也许红虎，雷之神和银箭之间很近。明天将是有趣的。”

“人们通常会在第三次练习运用相同的策略，所以我觉得明天我们就会对情况有所了解。”

成风试图淡化谈论他在第二次练习中试跑距离太短的状况，他表示最终还得看周六排位赛的情况。

“这并不沮丧，只是有点闷——我更愿意在赛车里，”成风说道。

“明天的练习赛中，我们将尽力发挥出最大的潜力，找出正确的设置。轮胎是棘手的部分，试图让他们在寒冷的条件下工作，这并不容易。”

在周五两次自由练习赛之后，枭龙车队帅哥段天才认为：第二次湿地练习收集了大量有用数据，尽管本周末余下比赛很有可能会是在干地状态下进行。

“我想我们都在说这仅是两次练习而已，不过却是不错的赛季开局，”段天才说，“每个人都喜欢排在前面，而不是最后，我认为这是积极的一天。”

“今天对所有人都一样，因为赛道状况所限没能做出足够多的圈数。

不过却收获了宝贵的数据，我们还不曾有过湿地测试数据，我们能看到干胎、中性胎、雨胎之间的差别，并且知道在不同情况下赛车的工作状态究竟怎样。”

段天才说道：“我在这里驾车的感觉非常好，有些小地方我们还需要改进，但是鉴于条件所限，现在这种状况已经不错了。”

在第二次自由练习赛中，银箭车队马龙拿到了最快成绩。

展望明天的排位赛，段天才说道：“我认为红虎仍将会很快，他们前两个赛季速度就很快，我想这个赛季他们仍将是被众人挑战的对象。

我认为红虎以及银箭都很快，不过在有限的练习状况下一切还很难讲，更何况现在仅是周五。”

在两届世界冠军龙浩看来：雷之神车队在建州艰难开局，这并不是因为什么天气状况所影响。

两次自由练习赛，龙浩的圈速都排在第四位，而他的队友韦博世在首次练习快要结束的时候，在第9个弯道滑出赛道。

“在排位赛开始之前，我们仍还有很多的工作要做，不过我认为其他车队的情况也类似，”龙浩说道。

“我对赛车的状况还是比较满意，平衡性能良好，现在还不能从今天的成绩来判断明天排位赛的形势。”

“明天将是一场混战，因为通过冬季试车，很多车队都做了出色的工作。我们也将竭尽全力，集中过去几周积蓄的能量，包括我们带到这里的一些数据。

不过，我的判断没有变化，我们期待着明天的比赛，看看我们与其他对手相比，究竟处在什么位置。”

韦博世为今天上午的失误感到沮丧。“下雨让情况变得复杂。

第一次练习我滑出了赛道，这令我损失了一些练习时间，当时我踩了刹车，左后轮滑入草地，之后整个车也滑了出去，我只能停在了砂石坑里。”

“现在还不知道我们较之其他对手所处的位置，自锦城最后一天试车开始，我做的练习圈数就屈指可数。”

明天，一级方程式建州站排位赛即将展开。雷之神车队自2207年成风之后，还没有在建州品尝过分站冠军的滋味。

奔麟bL20赛车的助力转向系统仍然无法让宁威感到满意，奔麟计划在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题尚需时日。

宁威曾在锦城的季前测试中遭遇过转向系统故障，据称问题主要是宁威对转向机的回馈精度不太满意。

在今天进行的建州站首次练习中，车队测试了一套另一版本的系统，结果情况并不令人满意，宁威只好要求换回旧系统，结果耽搁了大量时间，最终只跑了8圈。

“情况就是这样，我们正在尽全力去处理。”当《运动汽车》问及转向系统的情况时宁威答道。

“看起来在某些赛道还不错，但是在某些特定的情况下和某些地方，它可能会给我们带来一些小问题。”

根据奔麟的计划，他们打算在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题，让系统在所有赛道都让他满意尚需时日。

“下一站比赛之前，我们会有一套新的系统，希望能够oK。但我认为我们要把问题完全解决掉，需要花费一定的时间。

现在我们的系统在这里用起来还好，但是在某些赛道，我们明显需要提高。”

宁威说，他今天主要就是因为试验不成功的系统耽搁了时间，老系统在建州用起来，问题不大。

“我们有很多，很多不同的版本。非常不幸，我们在季前测试中没有足够的时间测试所有的版本。

但是我们终究要把他们都测试了，而周五是最好的机会。结果更换系统耽搁了不少时间。”

除了转向系统的问题，建州周五的天气也让宁威对bL20赛车的感觉判断不足。

“早上，我就有一圈没遇到交通问题，下午差不多也只有一圈。所以我并不知道我们的竞争力如何，明天应该会更好，在排位赛结束后，希望我们能感到开心。”

一级方程式摄影师在揭幕战周五练习赛中拍到银箭赛车上借助可调尾翼激活的尾翼失速系统，车队领队陈楚朗表示这项设计并不会带来速度优势。

摄影师公布了银箭赛车新系统的照片，可以在可调尾翼处于激活状态时看到尾翼端板内侧特别设计的孔，当可调尾翼没有被激活时这个孔处于关闭状态，处于激活状态时便打开了。

这个孔也就是失速空气导管入口，气流可以通过空气导管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高赛车的直线速度，但这个失速没有出现任何由车手操纵的部件，所以也没有违反相关规则。

竞争对手们表示将保持关注，看看银箭的这个失速空气导管是否会向赛车的其它部位输送气流，例如扩散器，甚至是前翼。