起航1992 563章

563章

商量好了，张起航也是松了一口气，不过话是这么说，中航工业的压力还是不小，他小心的向吴副院长问道：“老师，您看这个事情什么时候通知中航工业那边？”

“通知？”吴副院长眉毛一扬，反问道：“为什么要通知他们？”

张起航愣了一下，连忙问道：“不用通知吗？”

张起航在面对中航工业的时候有压力，可吴副院长才不在乎中航工业是那颗葱，他满不在乎的摆摆手：“通知他们干什么？好像咱们在上杆子的求着人家一样，小张啊，你这个同学什么都好，就是胆子太小，中航工业又怎么了？他们再牛X，难不成还能欺负咱们哈工大的学生？没这样的道理！”

这一刻，吴副院长霸气四溢！

当然，吴副院长也有资格说这样的话，哈工大可不仅仅是一所大学，作为国内最顶级的理工科院校，从成立到现在，哈工大为国家输送了几十万的高级人才，这些人才现在遍布共和国的各行各业和各个领域，也包括中航工业所在航空工业，这么一个影响力庞大的存在，真下定了决心不给中航工业面子了，中航工业也只能干等着眼睛看着。

当然，最重要的还是吴副院长这句话背后的意思：小家伙，你尽管放心，作为咱哈工大的娃，你不用担心中航工业的那些家伙敢欺负你！

张起航顿时眉开眼笑：“有您这句话我就放心了。”

倒是谢尔盖·伊佐托夫，忍不住问道：“张，你的人之前说你们准备研制一款超轻型的直升机，为了这个项目，你们甚至还专门引进了一款样机做参考，是这样的吗？”

“嗯，是有这么回事，”张起航点点头，有些疑惑的望着谢尔盖·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看这个飞机吗？”

谢尔盖·伊佐托夫有些激动，同时还有些期待。

“这个……”

张起航有些犹豫，试探着道：“伊佐托夫先生，您这一路走车劳顿，要不先休息一下？反正飞机就在那里放着，也不会自己飞走……”

张起航的话还没说完，就被谢尔盖·伊佐托夫给打断了，他摆摆手说道：“我都休息了好几天啦，对于我来说，现在的每一天都是宝贵的的，再说了，我来的时候大家把头等舱给了我一个，一路上我休息的非常好，我更想看看咱们公司的新项目，顺便和大家讨论一下大致的技术框架。”

既然谢尔盖·伊佐托夫都这么说了，张起航想了想，还是答应了下来：“好，既然这样，那我通知大家一下，让大家都过去。”

…………………………

“这就是米国的那架直升机？”

看着眼前的罗宾逊R22，谢尔盖·伊佐托夫的眼睛都瞪圆了。

当然，除了谢尔盖·伊佐托夫之外，其他从米里设计局和卡莫夫设计局挖来的专家、工程师们的表情也没比谢尔盖·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的这架罗宾逊R22的简陋程度给震惊了。

眼前的这架罗宾逊R22，简陋的程度超出了他们他们的想象！

尤其是卡莫夫设计局的人，他们一直觉得自家的Ka-26系列直升机已经够简陋了，出去和别人聊起来的时候都不好意思说Ka-26是自家的产品，但与眼前的这架罗宾逊R22相比，卡莫夫设计局的人甚至觉得自家的Ka-26简直就是60mm迫击炮与“飞毛腿”导弹的区别，嗯，自家的Ka-26是“飞毛腿”。

在表示万震惊之后，谢尔盖·伊佐托夫难以置信的向张起航问道：“张，杨之前和我说过，这款飞机在米国卖掉了上千架？”

“应该是接近1500架，”张起航说道：“这款罗宾逊R22是1979年正式获得的适航许可和生产许可，根据罗宾逊公司去年公布的财报，仅仅是去年就卖掉了210多架，累计销量已经接近1500架。

另外，凭借着还算可以的性能以及价格方面的优势，这款直升机大量被米国的警察系统采购，大约占据了美国四分之一到三分之一的警用直升机市场，还有相当一部分被米国的农场主们加装了可拆卸的农药喷洒装置作为植保直升机使用。”

谢尔盖·伊佐托夫以及米里设计局和卡莫夫设计局的人都是无语：就这么一个简陋的令人发指的玩意儿，竟然能够卖掉将近1500架？！

这委实是超乎了大家的想象了。

不过反过来，大家也终于理解了华腾工业集团为什么准备以这款直升机为参考对象，研制自己的超轻型植保直升机了：不参考成功的飞机，难不成还参考ka-26吗？

Ka-26可是一架最大起飞重量超过3100公斤的大家伙，而罗宾逊R22的最大起飞重量才只有622公斤，足足是罗宾逊R22的五倍！

“好吧，既然这是一款还不错的飞机，那么以它为参考对象也未尝不可，毕”谢尔盖·伊佐托夫吸了一口气，说道：“竟作为一款以农药喷洒为主要作业方式的直升机来说，你们不追求飞行速度和飞行高度，甚至连续航时间也只要求30分钟，既然是这样，那还有什么好说的？嗯，你们准备采用什么发动机？这款发动机的基本性能怎么样？”

张起航没有犹豫，说道：“我们初步的计划是采用奥地利RoTaX公司的914发动机，这是一款超轻型飞机使用的四缸水平对置活塞式发动机，采用了液冷和风冷的混合式冷却系统，最大功率115马力，最大重量为75.5千克，最重要的是这款发动机已经取得了欧洲航空管理部门以及米利坚航空管理部门的型号适航认证，而按照我们华夏民航管理部门的规定，这款发动机也自动获得了我们国家的民航发动机型号适航认证。”

之前，张起航为到底选择哪款发动机而纠结了许久，到底是应该使用罗宾逊R22上面的莱康明o-360、RoTaX还是大陆的发动机，甚至还考虑过是不是直接改装一款汽车发动机比如斯巴鲁的eJ20作为这款超轻型直升机的动力来使用，毕竟在未来，斯巴鲁eJ20和eJ25系列发动机也获得了型号适航认证。

不过在请教过吴副院长之后，张起航最终还是放弃了采用汽车发动机，原因很简单，按照国内的民航管理规定，只要是载人飞机，就必须取得适航认证才行，而作为飞机上最核心的部件，发动机也必须取得型号适航认证。

这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和RoTaX三家活塞式发动机可供选择。

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Ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

倒是谢尔盖·伊佐托夫，忍不住问道：“张，你的人之前说你们准备研制一款超轻型的直升机，为了这个项目，你们甚至还专门引进了一款样机做参考，是这样的吗？”

“嗯，是有这么回事，”张起航点点头，有些疑惑的望着谢尔盖·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看这个飞机吗？”

谢尔盖·伊佐托夫有些激动，同时还有些期待。

“这个……”

张起航有些犹豫，试探着道：“伊佐托夫先生，您这一路走车劳顿，要不先休息一下？反正飞机就在那里放着，也不会自己飞走……”

张起航的话还没说完，就被谢尔盖·伊佐托夫给打断了，他摆摆手说道：“我都休息了好几天啦，对于我来说，现在的每一天都是宝贵的的，再说了，我来的时候大家把头等舱给了我一个，一路上我休息的非常好，我更想看看咱们公司的新项目，顺便和大家讨论一下大致的技术框架。”

既然谢尔盖·伊佐托夫都这么说了，张起航想了想，还是答应了下来：“好，既然这样，那我通知大家一下，让大家都过去。”

…………………………

“这就是米国的那架直升机？”

看着眼前的罗宾逊R22，谢尔盖·伊佐托夫的眼睛都瞪圆了。

当然，除了谢尔盖·伊佐托夫之外，其他从米里设计局和卡莫夫设计局挖来的专家、工程师们的表情也没比谢尔盖·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的这架罗宾逊R22的简陋程度给震惊了。

眼前的这架罗宾逊R22，简陋的程度超出了他们他们的想象！

尤其是卡莫夫设计局的人，他们一直觉得自家的Ka-26系列直升机已经够简陋了，出去和别人聊起来的时候都不好意思说Ka-26是自家的产品，但与眼前的这架罗宾逊R22相比，卡莫夫设计局的人甚至觉得自家的Ka-26简直就是60mm迫击炮与“飞毛腿”导弹的区别，嗯，自家的Ka-26是“飞毛腿”。

在表示万震惊之后，谢尔盖·伊佐托夫难以置信的向张起航问道：“张，杨之前和我说过，这款飞机在米国卖掉了上千架？”

“应该是接近1500架，”张起航说道：“这款罗宾逊R22是1979年正式获得的适航许可和生产许可，根据罗宾逊公司去年公布的财报，仅仅是去年就卖掉了210多架，累计销量已经接近1500架。

另外，凭借着还算可以的性能以及价格方面的优势，这款直升机大量被米国的警察系统采购，大约占据了美国四分之一到三分之一的警用直升机市场，还有相当一部分被米国的农场主们加装了可拆卸的农药喷洒装置作为植保直升机使用。”

谢尔盖·伊佐托夫以及米里设计局和卡莫夫设计局的人都是无语：就这么一个简陋的令人发指的玩意儿，竟然能够卖掉将近1500架？！

这委实是超乎了大家的想象了。

不过反过来，大家也终于理解了华腾工业集团为什么准备以这款直升机为参考对象，研制自己的超轻型植保直升机了：不参考成功的飞机，难不成还参考ka-26吗？

Ka-26可是一架最大起飞重量超过3100公斤的大家伙，而罗宾逊R22的最大起飞重量才只有622公斤，足足是罗宾逊R22的五倍！

“好吧，既然这是一款还不错的飞机，那么以它为参考对象也未尝不可，毕”谢尔盖·伊佐托夫吸了一口气，说道：“竟作为一款以农药喷洒为主要作业方式的直升机来说，你们不追求飞行速度和飞行高度，甚至连续航时间也只要求30分钟，既然是这样，那还有什么好说的？嗯，你们准备采用什么发动机？这款发动机的基本性能怎么样？”

张起航没有犹豫，说道：“我们初步的计划是采用奥地利RoTaX公司的914发动机，这是一款超轻型飞机使用的四缸水平对置活塞式发动机，采用了液冷和风冷的混合式冷却系统，最大功率115马力，最大重量为75.5千克，最重要的是这款发动机已经取得了欧洲航空管理部门以及米利坚航空管理部门的型号适航认证，而按照我们华夏民航管理部门的规定，这款发动机也自动获得了我们国家的民航发动机型号适航认证。”

之前，张起航为到底选择哪款发动机而纠结了许久，到底是应该使用罗宾逊R22上面的莱康明o-360、RoTaX还是大陆的发动机，甚至还考虑过是不是直接改装一款汽车发动机比如斯巴鲁的eJ20作为这款超轻型直升机的动力来使用，毕竟在未来，斯巴鲁eJ20和eJ25系列发动机也获得了型号适航认证。

不过在请教过吴副院长之后，张起航最终还是放弃了采用汽车发动机，原因很简单，按照国内的民航管理规定，只要是载人飞机，就必须取得适航认证才行，而作为飞机上最核心的部件，发动机也必须取得型号适航认证。

这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和RoTaX三家活塞式发动机可供选择。

这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和RoTaX三家活塞式发动机可供选择。