大国崛起：从军工开始 第405章 利益共同体

第405章 利益共同体

第405章 利益共同体

会议开完后，当天晚上，刘韬叫了李富国、赵国平到家里，亲自在家中设宴招待他们，同时也谈论着不适合其他人知道的。

李富国、赵国平负责着盘山集团武装部，整个武装部由四个部分组成，一个是各个公司、工厂的安保人员，一个是各个公司、工厂的保密人员、保密武装人员，一个是三个合成旅，最后便是香江以及海外的安保公司。

盘山集团武装部很多事情，都是属于机密，不适合其他人知道。

比如在南洋方向的动作，这些都是属于高度机密，甚至是军事机密。

说是设宴，其实就是四菜一汤，然后一瓶茅台酒。

随着1987年的脚步声愈加近了，留给他们的时间也不多了。

三人一边吃饭一边喝酒，一边聊着正事。

“按照目前的情况，南边的情况算是大局已定，现在就是慢慢的消耗，温水煮青蛙，让安南逐步流血，最终受不了。”李富国喝了一口酒，对于南边的事情很乐观。

老挝、柬埔寨方向，已经将安南势力赶出去，前线战场也在一步步推进。

这种温水煮青蛙策略，效果非常的好。

哪怕苏联支援了大量的武器弹药，但是也没办法改变局势。

战场上的消耗，作为处于劣势的一方，消耗是非常巨大的。

这种消耗，不仅仅是士兵的消耗，还有武器弹药的消耗。

虽然华夏空军没有参战，但是防空部队却是将战场变成了禁飞区，苏联支援再多飞机都改变不了。

一架军用飞机很贵，但是一枚防空导弹却贵不到哪里去。

特别是这种防空导弹，还是盘山集团能够自己生产的。

在李富国看来，南边的大局已经定了。

至少从军事角度来说，他看不到安南部队能够夺回所有阵地的可能。

“缅甸那边，几个邦初步达成共识，在陆地上通道算是勉强打通了，不过想要建设像中老柬铁路这样的一条通往印度洋的铁路，难度还是很大，时机还不成熟。”李富国夹了一块鱼肉，放在嘴里。

赵国平补充道：“而且那边的华人势力复杂，也并不齐心，不然的话都可以再造缅甸了。”

缅甸，是他们投入最早的地方，也是花力气最多的地方。

缅甸的地理位置很重要，一旦打通，那么云省直接有一个前往印度洋的通道，都可以直接绕开马六甲海峡，这个作用，对于整个西南都很重要，甚至对于整个华夏都非常重要。

缅甸面积67.65万平方公里，人口差不多3300万，足足有135个民族，全国85%以上的人信奉佛教，共有7个省、7个邦和2个直辖市。

现在打通的，是克钦邦、掸邦、实皆省、钦邦、若开邦，但是也只是初步打通，还没有彻底形成安全的通道。

现在唯一安全的通道，就是掸邦这里，打通了前往泰国的陆上通道。

现在很多泰国的米、橡胶等等，都是通过陆上通道运到云省。

“势力多、心不齐没关系，我们这是通过利益进行捆绑，让大家最终都聚拢到旗下，一起发财致富。”刘韬笑了笑，“300万华人华侨，来自不同时期，成份复杂，哪里有那么容易心齐。”

“但是我相信，没有人会跟赚钱过不去，大家一起赚钱，有着利益共同点，那么这条铁路迟早能够修起来。”刘韬还是很乐观的。

现在不行，不代表5年后不行。

5年后不行，不代表10年后不行！

慢慢发展，慢慢建立互信以及利益共同体，总有行的一天。

过去不断地通过各种优惠方式，帮这些华人家族培训武装力量，仅仅是出口的手枪、步枪就超过了50万支，弹药上亿颗。

这么多年下来，能够初步打通陆上通道，刘韬其实挺满意的。

而且这些年，缅甸那边的锡、钨、锌、铝、锑、锰、金、银等矿产不断开采出来，都是运入云省，还有开采的宝石和玉石，都被运到香江进行加工。

虽然量还不是很多，但是已经在产生收益。

最起码是产生的收益已经大于投资，这代表着后续还可以不断地进行，而且还不需要盘山集团投入太多钱。

“老挝、柬埔寨的铁路怎么样？”刘韬问道。

“我们境内的铁路勘察设计快完成了，铁道部也派人进入老挝、柬埔寨进行勘探，估计还得一年才能完成线路的设计。”赵国平说道：“不过我担心，到时候安南会进行捣乱，要是派遣侦察兵之类进行捣乱，也是很麻烦的。”

刘韬点点头，这种担心绝对是完全有可能发生的。

毕竟安南在老挝、柬埔寨都有残余力量，再加上距离又近。

“没事，捣乱一次就打击一次，直到剿灭的一干二净！”刘韬淡笑道。

这条铁路，会是客运、货运两用铁路，在老挝、柬埔寨一公里造价300万人民币，在云省境内一公里造价是650万人民币。中老柬铁路总长2070公里，其中云省境内420公里，老挝、柬埔寨境内1650公里，总造价大概77亿人民币。

老挝、柬埔寨自然是没钱，采用的是40年特许经营权方式。

当然，要建造这条铁路也没有那么容易。

因为老挝境内没有铁路，一公里铁路都没有。而柬埔寨虽然有两条铁路，一条是1931年建的从金边至西北部城市诗梳风的北线铁路总长385公里，一条是1960年建的金边至西哈努克港的南线铁路总长270公里，但是因为长时间的战乱破坏，柬埔寨的铁路长期处于荒废状态，有等于没有。

刘韬要建的这条中老柬铁路，时速大概是60公里~70公里的铁路，也不需要太多高技术，而建设周期大概是十年时间。

一旦这条铁路建成后，那么意义就非常重大了。

不但可以将柬埔寨、老挝的资源运回云省，云省的出口也可以直接通过铁路直抵港口，从这里直接装船出口，节省大量的时间。

最重要的是，这将会是以后整合中南半岛的重要抓手。

整个东南亚，其实拥有非常大的发展潜力，又有丰富的资源，简直最适合华夏进行合作共赢的开发。

而且这个时代，算是最后的时机了。

要是等再过十年，或者苏联、美国分出胜负，那么就没有这么好的机会。

(本章完)